1月27日10點(diǎn)7分，嘉賓車輛穿越成樂(lè)高速擴(kuò)容試驗(yàn)段眉山站彩虹門(mén)，以“撞紅”的喜慶形式宣告成樂(lè)高速擴(kuò)容試驗(yàn)段開(kāi)通。
擴(kuò)容后通行能力翻倍。成樂(lè)擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目是四川省第一條大規(guī)模經(jīng)營(yíng)性改擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目，分為主線段和樂(lè)山城區(qū)過(guò)境復(fù)線段兩部分，共約136公里，總投資231億元。其中，主線段全長(zhǎng)127.6公里，起于三環(huán)路川藏立交，止于樂(lè)山辜李壩，三環(huán)路至青龍場(chǎng)段為新建復(fù)線，青龍場(chǎng)至樂(lè)山段為原路加寬；新建樂(lè)山城區(qū)過(guò)境復(fù)線起于棉竹北樞紐互通，止于符溪北與樂(lè)雅高速公路相接，路線全長(zhǎng)8.5公里。
本次通車運(yùn)行路段于2017年4月先期開(kāi)工，起于成雅高速和成樂(lè)高速交叉的青龍場(chǎng)樞紐互通南1.5公里，止于眉山互通南1公里，共設(shè)置青龍、彭山、永豐、眉山4處互通式立交，路線全長(zhǎng)28公里，概算總投資19.5億元。全段采用雙向八車道（四改八）高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬度41米，在原路25米寬兩側(cè)各加寬8米。加寬后，道路通行能力翻倍，將達(dá)到7萬(wàn)-9萬(wàn)輛次。
建設(shè)創(chuàng)下多個(gè)首次。比如，橋梁中分帶護(hù)欄采用混凝土護(hù)欄加泡沫輕質(zhì)混凝土工藝，有效提升了橋梁護(hù)欄防撞水平，為國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目首次采用。在全省高速公路建設(shè)中，首次大規(guī)模使用路基中央分隔帶混凝土護(hù)欄加綠植防眩。在新老路基搭接過(guò)程中采用液壓夯工藝、新老路基拼接中采用銑刨機(jī)對(duì)新老路面搭接部位水穩(wěn)層銑刨、分離式立交及互通跨主線橋梁大規(guī)模采用單跨鋼箱梁方案，均為全省高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中首次采用或首次大面積使用。試驗(yàn)段的這些經(jīng)驗(yàn)都將在接下來(lái)的路段建設(shè)中進(jìn)行推廣。
目前，成樂(lè)高速擴(kuò)容項(xiàng)目的其他部分建設(shè)正在推進(jìn)中，眉山互通到樂(lè)山段加寬改造將于年底大規(guī)模施工，成都到青龍場(chǎng)的新建段將于春節(jié)后大規(guī)模施工。
