K43+890上跨鄭焦晉II號高速公路分離式立交橋自2014年開工以來各項施工工序進(jìn)展順利，其箱梁預(yù)制場建設(shè)、樁基施工、立柱施工和滿堂支架預(yù)壓等施工任務(wù)均按照原定計劃順利開展。目前該分部工程已進(jìn)展至現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝階段。
由于施工地理條件和建成后交通量增長等多方面原因，該橋梁位于緩和曲線上的跨孔部分采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁?，F(xiàn)澆箱梁梁高2.0m，頂寬22.6m，底寬18.6m，懸臂長2.0m，頂板厚度0.25m，底板厚度0.25m，腹板厚度0.45m。箱梁腹板等高，橋面橫坡有頂、底板旋轉(zhuǎn)形成（即腹板等高），梁高2.0m保持不變。
在進(jìn)行鋼筋及模板安裝之前，該橋進(jìn)行了長時間的滿堂支架施工方案理論驗證工作，以確保后續(xù)施工的安全與質(zhì)量。按照經(jīng)專家組確定的施工方案，進(jìn)行了長時間的滿堂支架預(yù)壓工作。預(yù)壓施工主要采用編織袋裝砂土進(jìn)行預(yù)壓，并安排專人對預(yù)壓導(dǎo)致的沉降及彈性變形值進(jìn)行觀測，監(jiān)理工作人員進(jìn)行全程的監(jiān)督旁站，以保證在施工過程中滿堂支架不會因負(fù)重垮塌。
在經(jīng)過預(yù)壓施工的充分檢驗后，現(xiàn)在該工程已進(jìn)展至鋼筋安裝階段。鋼筋安裝過程中需要大量的鋼筋預(yù)焊接安裝，并將制作成型的部件由運輸車輛及大型起重機械運至現(xiàn)場安裝，施工現(xiàn)場的安全管理人員按照預(yù)定的專項施工方案嚴(yán)格管理現(xiàn)場秩序，確保施工安全及質(zhì)量萬無一失。
S104鄭常線改建工程總監(jiān)辦已要求駐地辦及試驗室做好現(xiàn)場施工質(zhì)量及安全監(jiān)控工作，確保施工安全及施工質(zhì)量，確保施工按照計劃安全完成。
